Estos motores provienen de la fábrica sin válvula desviador de ningún tipo, lo que resulta en la oleada de compresores turbo cada vez que el acelerador está cerrado después de aumentar.
La ingesta está acoústicamente sintonizado para suprimir el sonido reveste de la oleada de la oleada de compres, pero no elimina el efecto de los pulsos de presión, es decir, desviado, que fue lo que las válvulas desviada fueron diseñadas originalmente para hacer.
El VTA GFB vuelve a introducir una válvula de soplado en el sistema de la ETI 1.2/1.4, que elimina la oleada de compresores para proteger el turbo, y entrega la firma de soplar "whoosh" al levantar el acelerador.
Debido a que estos motores no ejecutan un sensor MAF, no hay ninguna posibilidad de que ladriabilidad adversa o los problemas de combustible.
El VTA se clip directamente en la tubería de carga de turbos, sustituyendo un carpintero de plástico corto con una sección de león CNC mecanizada en la que se monta el VTA. El kit también incluye una camiseta de refuerzo y manguera de vacío que se clipa en uno de los puertos de vacío colector para obtener una señal de vacío para la válvula VTA. Este tee de impulso tiene un segundo puerto que se puede utilizar para conectar un medidor de impulso (no incluido), o enchufado si no es necesario.
Todo el kit se puede monar en minutos sin herramientas.
Características principales:
- TMS Tecnología para una recuperación de impulso más rápido en el cambio de marchas y durante la modulación del acelerador
- Mejora de la capacidad de retención de impulso
- Atmósfera se ventila para el sonido de soplado
- Los kits simples y directos de perno incluyen todo lo que necesitas para instalar
- Fabricado en Australia de conformidad con la norma ISO 9001
Valvula de alivio marca GFB go fast original para todos los motores 1.2 y 1.4 tsi con turbo pegado a la pared de fuego unicamente, años 2015 en adelante.
